Сверхзвуковые вакуумные поезда — транспорт будущего



Сверхзвуковые вакуумные поезда — транспорт будущего

Этот вид транспорта работает, объединяя принципы поездов на магнитной подвеске и пневматических труб.

Такие вакуумные поезда перемещаются внутри замкнутой трубы и левитируют,  толкаемые вперед магнитным полем.

После прохождения через воздушный шлюз, вагоны попадают в полный вакуум внутри трубы. При отсутствии  замедляющего трения о воздух,  вакуумный поезд может достигать скоростей, выходящих далеко за пределы любой традиционной системы железнодорожного транспорта.

Самые быстрые маршруты могут развивать скорость около 6400 км/ч — что примерно в пять раз превышает скорость звука  — по сравнению с 480 км/ч для поезда на магнитной подвеске, которую они развивали столетием раньше.

 

Компания Hyperloop One представила концепцию карты мира с нанесенными на нее ветками для пневмопоезда на магнитной подушке Hyperloop. Об этом пишет Inverse.

http://www.abcnews.com.ua/media/filemanager/karta123.jpg

 

Концепт этого пятого вида транспорта был представлен еще в 2012 году Илоном Маском, которй со временем сосредоточился на Tesla Motors и SpaceX, отдав идею Hyperloop общественности.

 

Сейчас концепцию, которая призвана изменить мир транзита людей и грузов, развивают две компании: Hyperloop Transportation Technologies и Hyperloop One.

 

Последняя недавно завершила глобальный конкурс, собрав варианты развития нового транспорта в различных регионах.

 

Текущий план компании предполагает строительство трех направлений в течение пяти лет. Целью Hyperloop является соединение городов в отдельных регионах, а затем их объединение в единую сеть.

"В Insverse отмечают, что план напоминает карту мирового метро, созданную Марк Овенденом в 2003 году. Тогда дизайнер объединил в одну сеть города, в которых подземка уже была или планировалась к открытию до 2008 года. Теперь данные уже не совсем актуальны, но они дают возможность понять масштабы глобальной транспортной сети.

 

На ней есть шесть украинских городов: Киев, Днипро, Харьков, Донецк, Одесса и Кривой Рог. Через столицу проходят сразу три ветки. Одна из них соединяют Канаду, Европу, Восточную Россию и Китай. Вторая, кольцевая, охватывает Европу, Азию, Ближний Восток и Северную Африку. Еще одна направляется из Испании в Китай. Через Днипро идут две ветки: от Финляндии до Индии и от России, через Кривой Рог, в также в Индию. Харьков, Донецк и Одессу пронизывает одна линия, начинающаяся в Санкт-Петербурге и заканчивающаяся на западном побережье США.

 

Напомним, компания Hyperloop One уже опубликовала видео первого испытания вакуумного поезда.

 

От Вены до Братиславы на сверхзвуковом поезде можно будет доехать за 8 минут.

 

При таких скоростях в любой город внутри сети можно добраться всего за несколько часов, даже если он находится на другой стороне планеты. Планируется прокладывать ряд новых маршрутов, в том числе по-настоящему массовую систему трансокеанских сообщений. Это стало возможным во многом благодаря их относительной дешевизне (60% стоимости высокоскоростных железных дорог), а также энергоэффективности. Поскольку вагоны просто движутся по инерции на протяжении большей части поездки после ускорения, замедление  позволяет вернуть большую часть энергии через систему трэкинга. Модульная конструкция трубы позволяет также полностью автоматизировать строительство.

https://cdn1.img.ria.ru/images/147919/26/1479192607.jpg

 

 

Одна из основных проблем, с которой пришлось бороться конструкторам, – проблема безопасности. При таких высоких скоростях даже малейший удар или смещение на путях могли закончиться катастрофой.

 

Кроме того сам размер трубы подразумевает, что инженерам приходится иметь дело с движением тектонических плит  –  особой проблемой при пересечении линии разлома. Для того, чтобы справиться с этим и с такими стихийными бедствиями, как землетрясения, огромная система гироскопов и регуляторов установлена вдоль каждого маршрута.

 

Они контролируются автоматизированной компьютерной системой, которая постоянно получает  потоки информации о  погоде и сейсмической обстановки, настраивая и подкрепляя пути в режиме реального времени.

 

С утечками  в вакуум справляются с помощью комбинации самовосстанавливающихся материалов и избыточного покрытия.





 

Оставить комментарий




ФИО *
Контактные телефоны
Текст сообщения *
Ваш e-mail *
captcha

Поля, отмеченные *, являются обязательными для заполнения